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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发ʕ•̫͡•ོʔ达，又是旅游胜地，这些因素让西安国ฅ ฅ内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存εïз在客流不足、上座率不高的情况。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便ʚ ɞ利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A•ᴗ•321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在εïз国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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北京、上海、广州是3大全方位˙ϖ˙门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位.˗ˏˋ♡ˎˊ˗门户复合型功能的国际航空枢纽。
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纪宁说：“欧美国家的网球市场已逐渐进入饱和阶段，中国被认为可能带来新的爆发性增长点。”他认为，在中国这个网球新兴市场，应更充分地挖掘体育明星的商业价值。“这有利于全面ʚɞღღ释放中ʕ·͡ˑ·ཻʔ国体· ᴥ ·育经济的增长潜力。”
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根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公˙ϖ˙,。,。,。司在华市场ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。

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